PRO-LANE

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Caratteristiche

Il sistema di controllo e diagnosi per auto e veicoli commerciali leggeri rappresenta oggi il riferimento per il professionista ed il centro di revisione. Sviluppato sulla base di obiettivi di modularità e facilità di uso è composto da apparecchiature dell'ultima generazione conformi alle normative di sicurezza vigenti ed alla legislazione relativa alle attività di revisione degli autoveicoli.

Unità di controllo computerizzate
L'unità di controllo costituisce il nucleo centrale del sistema in quanto tutte le apparecchiature sono ad esso collegate.

Banco prova sospensioni (APF 1100000)
Il banco provasospensioni a vibrazione APF 1100000 consente di determinare lo stato di efficienza della sospensione dell'autoveicolo misurandone l'aderenza secondo il metodo EUSAMA. Questo si basa sulla rilevazione dell'andamento della forza trasmessa dal pneumatico alla piattaforma di prova durante il test di vibrazione, attribuendo il valore 100 al peso statico e rilevando la variazione percentuale della forza durante il ciclo di vibrazione nel quale la sospensione agisce da smorzatore. Il valore di aderenza rilevato indica pertanto la capacità della sospensione a mantenere il contatto ruota-terreno nelle condizioni più critiche. Oltre al valore di aderenza della singola ruota è importante anche la determinazione della differenza percentuale tra le aderenze delle ruote dello stesso asse al fine di rilevare condizioni anomale che potrebbero causare pericolose situazioni su strada.

Le grandezze caratteristiche rilevate sono:

  • Peso della singola ruota e dell'asse
  • Aderenza della singola ruota in percentuale
  • Differenza percentuale dell'aderenza delle ruote del singolo asse
  • Frequenza di risonanza del sistema (corrispondente alla situazione di minima forza trasmessa al terreno)

La modularità del software consente inoltre:

  • La gestione dei collegamenti di altri componenti quali ad es. opacimetri, analizzatori gas,prova fari, per l'unificazione degli output a video e grafici
  • La gestione dei collegamenti in rete con altri computer (es.: computer gestionale, collegamento con Motorizzazioni,...)
  • La gestione della Banca Dati, per consentire di avere sempre sotto controllo  la situazione auto/clienti, seguendone l'evoluzione nel tempo, e fornire pertanto una diagnosi personalizzata al cliente
  • Il software prevede inoltre la funzione di autotest all'accensione con evidenziazione dell'eventuali anomalie riscontrate e un costante monitoraggio su tutte le funzionalità del sistema

Piattaforma convergenza dinamica (APF 1500000)
L'apparecchiatura è composta da una piattaforma di misura e da una piattaforma passiva e consente un rapido controllo dell'allineamento delle ruote per determinare l'eventuale necessità di una verifica più accurata su apparecchiatura di assetto elettronica. La prova è eseguita "al passaggio" e consente di determinare la deriva della ruota intesa come traslazione laterale rispetto alla traiettoria ideale rettilinea sulla base della distanza di 1 km. La piattaforma passiva consente il rilascio delle forze laterali eventualmente già presenti sulle ruote e garantisce pertanto l'affidabilità e la ripetibilità dei risultati.

Banco provafreni a rulli

PERFECT GRIP
I rulli di grandi dimensioni con innovativo rivestimento in resina bicomponente e dispersione di granuli di silice assicurano l'aderenza ottimale in tutte le condizioni di prova salvaguardando dall'usura i pneumatici.

4WD + ABS
La bassa velocità di prova e la possibilità di azionamento in controrotazione con adeguato controllo di slittamento consentono di operare correttamente su veicoli con sistema ABS e su veicoli con  trazione integrale permanente (4 WD).

Le grandezze caratteristiche misurabili sono:

  • Resistenza a libero rotolamento sulla singola ruota
  • Ovalizzazione dei freni sulla singola ruota e differenza in percentuale
  • Forza frenante massima sulla singola ruota, sull'asse e totale
  • Squilibrio alla forza frenante massima in percentuale o squilibrio massimo in percentuale
  • Efficienza totale dell'impianto frenante in percentuale
  • Efficienza del freno a mano in percentuale
  • Ripartizione di frenata fra assale anteriore e posteriore
  • Peso dell'asse (nella configurazione completa di sistema di pesatura)
  • Forza su pedale (nella configurazione completa di misuratore di sforzo al pedale, opzionale)

 

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